"Lo que siempre les digo a mis amigos españoles es que no miren sólo al norte de los Pirineos porque la competencia de las plantas españolas del automóvil está en Marruecos y muy pronto también en Argelia, Túnez y Egipto". Carlos Tavares, exCEO de Stellantis, tenía razón.

España corre el riesgo de convertirse en una mera ensambladora de coches eléctricos y baterías, lo que sería la ruina de una industria que es el segundo fabricante europeo de coches y séptimo del mundo.